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Die Fahrt beginnt in Chur GR, der ältesten Stadt der Schweiz. In zahlreichen Serpentinen schlängelt sich das Postauto hoch in die Wintersportregion Lenzerheide-Arosa. An der Mittelstation der Wetterhornbahn liegt das drei Hektar grosse Gelände des Bärenlands. Hier finden aktuell vier Braunbären, die von der Tierschutzorganisation «Vier Pfoten» aus furchtbaren Haltungsbedingungen befreit wurden, ein artgerechtes Zuhause.
Vom Hochtal Lenzerheide chauffiert Martin Egger das Postauto hinunter ins Albulatal. Seit zwei Jahren steuert er die gelben Busse. Die Route über den Julierpass ist seine Lieblingsstrecke.
In dem Dorf Alvaneu liegt die Werkstatt des Instrumentenbauers Beat Kolleger. Seine Alphörner sind das Mass der Dinge. Sein Meisterwerk aber ist die Schwyzerörgeli «Stradivarius», von der es nur 150 Exemplare geben soll.
Im Gebiet der Crap Ses Schlucht zwischen Tiefencastel und Cunter kämpften vor mehr als 2000 Jahren einheimische Räter gegen vorrückende römische Legionäre. Auf dem ehemaligen Schlachtfeld wurde kürzlich ein seltener, reich verzierter römischer Dolch gefunden. Anlass genug für ein Team, um den Baseler Archäologen Peter Schwarz nach weiteren Fundstücken zu suchen.
Weite Teile der Strecke führen entlang des Parc Ela, dem grössten regionalen Naturpark der Schweiz. Oberhalb der Waldgrenze findet man hier Moorlandschaften von nationaler Bedeutung. Eine davon ist die besonders artenreiche Hochebene Alp Flix. Hier erforscht die Biologiestudentin Salomé Suter das Verhalten von Kleinsäugern in einer Höhe von 2500 Metern.
Mulegns stellte jahrzehntelang eine besondere Herausforderung für Chauffeur Martin Egger und seine Kollegen dar. Denn in dem kleinen Dorf an der Julierstrecke ragte die denkmalgeschützte «weisse Villa» weit in die Strasse hinein und machte sie zum Nadelöhr. Immer wieder kam es zu Kollisionen. 2019 nahm sich die Stiftung Nova Fundaziun Origen unter der Leitung des Theaterintendanten Giovanni Netzer der Sache an. Sie kaufte das Gebäude und verschob es im Ganzen um etwa sechs Meter nach hinten.
Hinter dem Ort Bivio beginnt die Auffahrt zum Julierpass. Für viele Fahrgäste der reizvollste Teil der Strecke. Die Strasse führt in Serpentinen steil hinauf, rechts und links eine schroffe und gleichzeitig imposante Berglandschaft. Auf der Passhöhe macht sich der Archäologe Rouven Turck auf den Weg zu einem abgelegenen, nur schwer zugänglichen Stollen. Er ist 30 Meter lang und sieben Meter hoch, an den Wänden grüner Malachit. Hier wurde im grossen Stil Kupfer abgebaut. Insgesamt sechs solcher Stollen haben Rouven Turck und seine Kollegen von der Uni Zürich in den letzten Jahren im Gebiet um den Julierpass entdeckt. Mit moderner Lasertechnik versuchen die Wissenschaftler die ursprünglichen Ausmasse der Abbaustellen zu rekonstruieren.
Von der Passhöhe geht es für das Postauto nur noch bergab. Nach einigen Kurven öffnet sich der Blick auf das Seenplateau bei Silvaplana GR. Im mondänen St. Moritz GR schliesslich endet die Fahrt.
Vom Hochtal Lenzerheide chauffiert Martin Egger das Postauto hinunter ins Albulatal. Seit zwei Jahren steuert er die gelben Busse. Die Route über den Julierpass ist seine Lieblingsstrecke.
In dem Dorf Alvaneu liegt die Werkstatt des Instrumentenbauers Beat Kolleger. Seine Alphörner sind das Mass der Dinge. Sein Meisterwerk aber ist die Schwyzerörgeli «Stradivarius», von der es nur 150 Exemplare geben soll.
Im Gebiet der Crap Ses Schlucht zwischen Tiefencastel und Cunter kämpften vor mehr als 2000 Jahren einheimische Räter gegen vorrückende römische Legionäre. Auf dem ehemaligen Schlachtfeld wurde kürzlich ein seltener, reich verzierter römischer Dolch gefunden. Anlass genug für ein Team, um den Baseler Archäologen Peter Schwarz nach weiteren Fundstücken zu suchen.
Weite Teile der Strecke führen entlang des Parc Ela, dem grössten regionalen Naturpark der Schweiz. Oberhalb der Waldgrenze findet man hier Moorlandschaften von nationaler Bedeutung. Eine davon ist die besonders artenreiche Hochebene Alp Flix. Hier erforscht die Biologiestudentin Salomé Suter das Verhalten von Kleinsäugern in einer Höhe von 2500 Metern.
Mulegns stellte jahrzehntelang eine besondere Herausforderung für Chauffeur Martin Egger und seine Kollegen dar. Denn in dem kleinen Dorf an der Julierstrecke ragte die denkmalgeschützte «weisse Villa» weit in die Strasse hinein und machte sie zum Nadelöhr. Immer wieder kam es zu Kollisionen. 2019 nahm sich die Stiftung Nova Fundaziun Origen unter der Leitung des Theaterintendanten Giovanni Netzer der Sache an. Sie kaufte das Gebäude und verschob es im Ganzen um etwa sechs Meter nach hinten.
Hinter dem Ort Bivio beginnt die Auffahrt zum Julierpass. Für viele Fahrgäste der reizvollste Teil der Strecke. Die Strasse führt in Serpentinen steil hinauf, rechts und links eine schroffe und gleichzeitig imposante Berglandschaft. Auf der Passhöhe macht sich der Archäologe Rouven Turck auf den Weg zu einem abgelegenen, nur schwer zugänglichen Stollen. Er ist 30 Meter lang und sieben Meter hoch, an den Wänden grüner Malachit. Hier wurde im grossen Stil Kupfer abgebaut. Insgesamt sechs solcher Stollen haben Rouven Turck und seine Kollegen von der Uni Zürich in den letzten Jahren im Gebiet um den Julierpass entdeckt. Mit moderner Lasertechnik versuchen die Wissenschaftler die ursprünglichen Ausmasse der Abbaustellen zu rekonstruieren.
Von der Passhöhe geht es für das Postauto nur noch bergab. Nach einigen Kurven öffnet sich der Blick auf das Seenplateau bei Silvaplana GR. Im mondänen St. Moritz GR schliesslich endet die Fahrt.
(SRF)
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- Keine geplanten Ausstrahlungen.
