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Polizeiautos gestern und heute
Salar reist in die Zeit, als die Kantonspolizei Zürich noch mit dem Volvo 144 unterwegs war. Was steckte damals in einem Polizeiauto und was hat sich seitdem verändert? Und er hat die Möglichkeit, der Polizei einmal etwas in die heutigen Karten zu schauen.
Caterham 485S
Ein Auto wie der Caterham 485S ist mehr als exotisch: ein Gefährt ganz ohne elektronische Hilfen, ohne Airbags und ohne Türen. Dafür treffen gut 500 Kilo auf 240 PS. Das entspricht dem Leistungsgewicht eines Motorrads. Motorrad-Rennfahrer Dominique Aegerter tritt gegen den Caterham an, um zu sehen, wer schneller ist: Auto oder Motorrad?
Laser versus Radar
Die Polizei rüstete in den letzten Jahren in Sachen Radartechnik zunehmend auf. Die Toleranz sank, die Bussen stiegen, und die Einnahmen sind unterdessen bedeutende Posten in den Kantonsbudgets. Ändu ist mit der Kantonspolizei Bern unterwegs, schaut sich die aktuelle Messtechnik an und fragt nach Sinn und Unsinn der Kontrollen.
Salar reist in die Zeit, als die Kantonspolizei Zürich noch mit dem Volvo 144 unterwegs war. Was steckte damals in einem Polizeiauto und was hat sich seitdem verändert? Und er hat die Möglichkeit, der Polizei einmal etwas in die heutigen Karten zu schauen.
Caterham 485S
Ein Auto wie der Caterham 485S ist mehr als exotisch: ein Gefährt ganz ohne elektronische Hilfen, ohne Airbags und ohne Türen. Dafür treffen gut 500 Kilo auf 240 PS. Das entspricht dem Leistungsgewicht eines Motorrads. Motorrad-Rennfahrer Dominique Aegerter tritt gegen den Caterham an, um zu sehen, wer schneller ist: Auto oder Motorrad?
Laser versus Radar
Die Polizei rüstete in den letzten Jahren in Sachen Radartechnik zunehmend auf. Die Toleranz sank, die Bussen stiegen, und die Einnahmen sind unterdessen bedeutende Posten in den Kantonsbudgets. Ändu ist mit der Kantonspolizei Bern unterwegs, schaut sich die aktuelle Messtechnik an und fragt nach Sinn und Unsinn der Kontrollen.
(SRF)
