NZZ Format: Jeder sein eigener Pilot

Der Motorflug mit klassischen Cessnas oder Pipers hat es schwer: Hohe Wartungs- und Unterhaltskosten machen den klassischen Individualflug immer unattraktiver. Ultraleichflugzeuge bis zu 470 Kilo Leergewicht dagegen sind dank Fortschritt in Leichtbauweise und Technik leistungsfähiger und viel günstiger geworden. Während der Ultraleichtflug in der Schweiz verboten bleibt, gibt es seit 2010 in Deutschland eine neue Ultraleicht-Klasse bis zu 120 Kilo. In Verbindung mit neu entwickelten Elektromotor werden so fast lautlose motorisierte Deltas und Handgleiter möglich und bereits befinden sich die ersten reinen Elektroflugzeuge in Erprobung.