Aircrash-Anatomie

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Nach einer Triebwerksexplosion des United Airlines Flug UA232 gelang es den Piloten des Fluges die Maschine mit nur zwei Triebwerken und ohne intaktes Steuerungssystem notzulanden. (Foto: 19.07.1989, Sioux City Gateway Airport)

Die Abstürze zweier Boeings 737 MAX in Indonesien und Äthiopien sorgten seinerzeit für ein weltweites Startverbot aller ähnlichen Flugzeugtypen. (Foto: Fahrwerkteile von Lion Air JT 610)

In Folge einer Explosion des Japan Airlines Flug 123 von Tokyo nach Osaka riss der hintere Teil der Boeing 747 ab. Die Maschine stürzte schließlich in den Bergen Japans ab. Bis heute ist das tragische Unglück der tödlichste Flugzeugcrash mit nur einer beteiligten Maschine. (Foto: 12.08.1985, Berghang von Mount Osutaka)

2009 notwasserte Pilot Chesley Sullenberger im New Yorker Hudson River. Als "Held vom Hudson" schrieb er Geschichte. Er selbst blickt nun zurück und gibt Antworten auf bis heute offene Fragen.

Bei der Landung am Flughafen von Karachi setzten die Triebwerke auf, die Maschine rutschte über die Landebahn. Die Piloten starteten nochmal durch, ein 2. Landeversuch scheiterte. Die Maschine stürzt in ein Wohngebiet. Einer von zwei Überlebenden blickt zurück.

Helfer sichern die Wrackteile am Mount Osutaka

In Folge einer Explosion des Japan Airlines Flug 123 von Tokyo nach Osaka riss der hintere Teil der Boeing 747 ab. Die Maschine stürzte schließlich in den Bergen Japans ab. Bis heute ist das tragische Unglück der tödlichste Flugzeugcrash mit nur einer beteiligten Maschine. (Foto: 13.08.1985, Berghang von Mount Osutaka)

In Folge einer Explosion des Japan Airlines Flug 123 von Tokyo nach Osaka riss der hintere Teil der Boeing 747 ab. Die Maschine stürzte schließlich in den Bergen Japans ab. Bis heute ist das tragische Unglück der tödlichste Flugzeugcrash mit nur einer beteiligten Maschine. (Foto: 13.08.1985, Berghang von Mount Osutaka)

Wrackteile von Japan Airlines Flug 123 von Tokyo nach Osaka