Große Inspektion

Ein Teil der mächtigen Antriebswelle der Absalon. Während der fünfwöchigen Wartung bleibt kein Teil des Schiffes ungeprüft.

Ein Teil der mächtigen Antriebswelle der Absalon. Während der fünfwöchigen Wartung bleibt kein Teil des Schiffes ungeprüft.

Das Drehgestell eines Sapsan-Wagens. Neun Jahre nach seiner Jungfernfahrt wird der High-Tech-Express erstmals komplett auseinandergenommen. Kein Detail darf den Technikern dabei entgehen.

Mit seinen zwei Triebwerken kann der Airbus A330-300 eine Höchstgeschwindigkeit von 875 Kilometern pro Stunde erreichen.

Die spezielle Außenhaut ihrer kugelsicheren Stahlhülle macht die Absalon nahezu unsichtbar für Radarsysteme.

Im Innenraum des A330-300 befinden sich normalerweise 238 Sitze.

Um die Arbeiten in der vertraglich festgelegten Frist von 58 Tagen zu schaffen, wird Tag und Nacht an der Peter Pan gearbeitet.

Um die Arbeiten in der vertraglich festgelegten Frist von 58 Tagen zu schaffen, wird Tag und Nacht an der Peter Pan gearbeitet.

Nach fünf Jahren auf See wird die Absalon in der dänischen Werft Orskov Yard auf Herz und Nieren geprüft.

Der schwedische Kampfjet Saab JAS 39 Gripen kann eine Geschwindigkeit von Mach 2 erreichen.

30 nagelneue Schiffsmeter: Das vorgefertigte Verlängerungsstück für die Peter Pan wird aus einer 200 Kilometer entfernten Werft herantransportiert.

Bereit für die R3-Revision: Der Sapsan in der riesigen Werkshalle.

Das Drehgestell eines Sapsan-Wagens. Neun Jahre nach seiner Jungfernfahrt wird der High-Tech-Express erstmals komplett auseinandergenommen. Kein Detail darf den Technikern dabei entgehen.

Im Innenraum des A330-300 befinden sich normalerweise 238 Sitze.

Um das Triebwerk auseinandernehmen und untersuchen zu können, wird die Turbine auf einen Hubwagen geladen. Etwa 70 Arbeiter hantieren gleichzeitig am A330-300.

Seit 2009 ist der Sapsan im Einsatz. Jetzt steht erstmals die große Inspektion an.