Der Profi Eishockeyspieler Alexander Galimov war mit seinem Team Lokomotive Jaraslawl auf dem Weg zum nächsten Spiel nach Minsk, als ihr Flugzeug bereits kurz nach dem Start abstürzte. Klar ist nur: Der Flieger war beim Start zu langsam, um korrekt abheben zu können.
Wenn bei der Wartung etwas übersehen wird, kann das fatale Folgen haben - wie im Falle einer japanischen Boeing 747, deren Absturz unzählige Todesopfer forderte.
The re-assembled shell of TWA flight #800 sits inside a hangar at the National Transportation Safety Board (NTSB) training facility during a press conference July 16, 2008 in Ashburn, Virginia. The NTSB and FAA announced a new device commonly called an "air separater" that replaces oxygen in aircraft fuel tanks with nitrogen preventing potiential flammable vapors on the anniversary of the crash of TWA flight #800 announcing the new technology that will be required in large passenger aircraft. The flammable mixture of fuel and oxygenated air caused the catastrophic explosion of the Boeing 747 flight in 1996. AFP PHOTO / Paul J. Richards (Photo credit should read PAUL J. RICHARDS/AFP/Getty Images)
21st March 1977: 562 people died in the world's worst-ever air disaster when a KLM 747 jumbo jet collided with a Pan-Am 747 jumbo on the runway of Santa Cruz Airport, Tenerife.
Als die Maschine, die das Eishockeyteam von Lokomotive Jaroslawl an Bord hat, kurz nach dem Start abstürzt, ist ganz Russland entsetzt. Fieberhaft wird nach der Ursache für das Unglück gesucht. Klar ist: Der Flieger war beim Start zu langsam, um korrekt abheben zu können.
Der Autopilot soll die Flugkapitäne im Cockpit unterstützen. Doch manchmal verwendet die Technik falsche Daten, und eine Katastrophe passiert - wie im Falle von Turkish Airlines Flug 1951 und Birgenair Flug 301. Die Abstürze hätten verhindert werden können, wenn die Piloten die Arbeit ihres technischen Helfers besser überwacht hätten - so, wie es eigentlich vorgeschrieben ist.
Der Autopilot soll die Flugkapitäne im Cockpit unterstützen. Doch manchmal verwendet die Technik falsche Daten, und eine Katastrophe passiert - wie im Falle von Turkish Airlines Flug 1951 und Birgenair Flug 301. Die Abstürze hätten verhindert werden können, wenn die Piloten die Arbeit ihres technischen Helfers besser überwacht hätten - so, wie es eigentlich vorgeschrieben ist.
Die moderne Computertechnik macht Fliegen immer sicherer. Doch was, wenn ein Fehler im System vorliegt? Manchmal genügt ein kleiner Defekt - und eine katastrophale Kettenreaktion wird in Gang gesetzt.
Auf dem Flughafen Los Rodeos, Teneriffa, kollidierten 1977 zwei Boeings miteinander, Das Unglück forderte 583 Menschenleben. Es ist die größte Katastrophe in der Geschichte der Luftfahrt ohne Beteiligung von Terroristen.
Juliane Kopcke war die einzige Überlebende des Absturzes von LANSA Flug 508 im peruanischen Regenwald 1971. Die Deutsche folgte neun Tage lang einem Fluß-Strom, bis sie von einem Waldarbeiter entdeckt und gerettet wurde.
"Das Wunder von Toronto": Am 2. August 2005 raste der Passagier-Jet Air France A358 über die Landebahn des Flughafens von Toronto hinaus. Kurz darauf geht die Maschine in Flammen auf. Alle 297 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder an Bord der Maschine überleben. 24 erlitten leichte Verletzungen.
Der Pan Am-Flug 103 stürzte aufgrund einer Explosion an Bord - ausgelöst durch eine Bombe - am 21. Dezember 1988 über dem schottischen Lockerbie ab. Alle 270 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet. Das Foto zeigt das Wrack des Bugs der verunglückten Maschine.
Am 1. Juli 2002 kam es bei Überlingen zu einer Kollision zwischen den beiden Flugzeugen DHL-Flug 611 und Bashkirian-Airlines-Flug 2937. Eine fatale Kette von Fehlern und technischen Problemen führte zu diesem Zusammenstoß. 71 Menschen, vor allem Kinder, starben.
Am 1. Juli 2002 kam es bei Überlingen zu einer Kollision zwischen den beiden Flugzeugen DHL-Flug 611 und Bashkirian-Airlines-Flug 2937. Eine fatale Kette von Fehlern und technischen Problemen führte zu diesem Zusammenstoß. 71 Menschen, vor allem Kinder, starben.
Nach dem Absturz bei Überlingen wurden Blumen an den Trümmern der beiden Flugzeugswracks niedergelegt. Sicherheitsexperten und Ingenieure versuchen seit Jahrzehnten, das Unfallrisiko am Himmel zu minimieren. Ein Kollisionswarnsystem soll das Risiko von Flugzeugzusammenstößen verhindern.
Nach dem Absturz bei Überlingen wurden Blumen an den Trümmern der beiden Flugzeugswracks niedergelegt. Sicherheitsexperten und Ingenieure versuchen seit Jahrzehnten, das Unfallrisiko am Himmel zu minimieren. Ein Kollisionswarnsystem soll das Risiko von Flugzeugzusammenstößen verhindern.
Am 21. Dezember 1988 kamen, beim Absturz von Pan Am-Flug 103 über Lockerbie, neben den 270 Passagieren und Besatzungsmitgliedern auch 11 Einwohner der Stadt ums Leben.
Die moderne Computertechnik macht Fliegen immer sicherer. Doch was, wenn ein Fehler im System vorliegt? Manchmal genügt ein kleiner Defekt - und eine katastrophale Kettenreaktion wird in Gang gesetzt.
Als die Maschine, die das Eishockeyteam von Lokomotive Jaroslawl an Bord hat, kurz nach dem Start abstürzt, ist ganz Russland entsetzt. Fieberhaft wird nach der Ursache für das Unglück gesucht. Klar ist: Der Flieger war beim Start zu langsam, um korrekt abheben zu können.
Das Nevada-DreieckWreck of an American fighter aircraft that crashed in 1968Bild: © olli0815 / Discovery / iStockphoto
