Ein Großsegler für Hamburg

Vor 100 Jahren waren sie die stolzesten und schnellsten frachttragenden Großsegler auf den Ozeanen: Die legendären "Flying-P-Liner", von der Hamburger Laeisz-Reederei um die Welt geschickt. Robust gegen Sturm und wütende See konstruiert, konkurrierten sie hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit mit Dampfschiffen im Liniendienst. Einer der letzten vier "P-Liner", die immer noch schwimmen, ist die Viermastbark "Peking". Gebaut 1911 bei Blohm & Voss in Hamburg. 34 Mal umrundete sie Kap Hoorn, um Salpeter aus Chile zu holen, und das ohne Motor, denn den bekam sie nie. Auch keine großen Umbauten. Und so ist die "Peking" heute ein einzigartiges Original aus jener Zeit, als Seefahrt für viele Abenteuer und Traum bedeutet hat. Hamburg war damals eine der führenden Seehandelsstädte. Alle Welt kam die Elbe hinauf in den Hafen der Hansestadt. Und hierher kehrt die "Peking" nun zurück, nach fast hundert Jahren. Ihre letzte große Reise, die vor der Skyline New Yorks ihren Anfang nimmt. Dort lag sie 40 Jahre lang im South Street Seaport Museum am Pier. Anfangs als aufpoliertes Schmuckstück, später Rost und Verfall überlassen. Und als die Abwrackwerft drohte, waren es wieder Hamburger, die dem nun gar nicht mehr stolzen "P-Liner" frischen Wind versprachen: Rolling Home zurück an die Elbe. In einem Dockschiff über den Atlantik und später auf eigenem Kiel. Und unterwegs wird - wie Phönix aus der Asche - aus einem Stück schrottreifer Geschichte ein majestätischer Zeitzeuge auferstehen: Die "Peking" - einer jener legendären "Flying-P-Liner", der letzten frachttragenden Großsegler der Seefahrtsgeschichte. Komplett restauriert wird sie in altem Glanz die Silhouette des Hamburger Hafens dominieren. Als ein Wahrzeichen des gerade entstehenden Deutschen Hafenmuseums. Das daran erinnert, dass es schon immer die Schiffe waren, die Norddeutschland zu einem Dreh- und Angelpunkt im weltweiten Handel und Kulturaustausch machten. Bis hin zu den Träumen der Menschen heute, die darum kämpfen, dieses Erbe zu erhalten.