Anne Will

Der Streik der Lokführer hat am Freitag massive Behinderungen im Bahnverkehr verursacht; gleichwohl halten sich bei den Bahn-Kunden Ärger über die Verspätungen und Verständnis für die Forderungen der Gewerkschaft GDL die Waage. Der Unmut richtet sich stattdessen, wie so oft, vor allem gegen die Bahn selbst, die mit schlechtem Service und Preiserhöhungen ihre Kunden verprellt. Zusätzliches Feuer in die Debatte um das Image der Bahn bringen verbreitete Zweifel an den Privatisierungsplänen: Jüngsten Umfragen zufolge ist die Mehrheit der Bevölkerung gegen eine (Teil-) Privatisierung der Deutschen Bahn AG. Auch politisch bleibt das Thema umstritten - zwischen Bund und Ländern, SPD-Spitze und SPD-Linken, SPD und Union. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) und Bahnchef Hartmut Mehdorn verteidigen die Privatisierungs-Pläne als notwendigen Schritt, um das Unternehmen international wettbewerbsfähig zu halten. Kritiker hingegen befürchten eine weitere Einschränkung des Regional- und Nahverkehrs, womit vor allem ländliche Gebiete vom Verkehrsnetz abgehängt würden. Wie steht es um das Zukunftsmodell Bahn als umweltfreundliche Alternative? Was bringt eine Privatisierung dem Unternehmen und dem Kunden: mehr Service, mehr Pünktlichkeit, mehr Leistung, mehr Mobilität? Oder bleibt der Kunde am Ende auf der Strecke, weil Wirtschaftlichkeit mehr zählt als eine funktionierende Infrastruktur?