1985 hat sich Herr Heinrich Afflerbach den Wunsch erfüllt einen fabrikneuen RO80 zu besitzen. Es gelang ihm einen kompletten Triebwerksblock zu erwerben. Dann das Unglaubliche, bei der Audi AG in Neckarsulm dämmerte eine Rohkarosserie still vor sich hin. Auf ganz normalen Weg kaufte er sie und so begann alles. Der Fabrikant weist seinem Produkt jene Fahrgestell-Nummer zu, die der höchsten vom damaligen Neckarsulmer Fließband folgt: 0871001080. Zur Produktion wird auf eigener Fläche eine Halle errichtet,die später zu einem blitzsauberen Privat-Museum wurde, mit dem besonderen Duft eines taufrischen Autos.
Trudi Luthe, Witwe von Ro 80 Designer Claus Luthe erinnert sich an viele Details aus der Zeit des legendären Wankel-Fahrzeugs. Der begnadete Designer verstarb am 17. März 2008.
Ente auf dem Acker: Die Ente wurde einst für die französische Landbevölkerung entwickelt – Unebenheiten im Gelände steckt sie dank ihrer einzigartigen Federung mühelos weg.
Die DS war in Frankreich sehr Citroen DS als Krankenwagen. Ein Grund dafür war die hydropneumatische Federung, die Patienten einen schonenden Transport ermöglichte.
1985 hat sich Herr Heinrich Afflerbach den Wunsch erfüllt einen fabrikneuen RO80 zu besitzen.Es gelang ihm einen kompletten Triebwerksblock zu erwerben.Dann das Unglaubliche,bei der Audi AG in Neckarsulm dämmerte eine Rohkarosserie still vor sich hin.Auf ganz normalen Weg kaufte er sie und so begann alles. Der Fabrikant weist seinem Produkt jene Fahrgestell-Nummer zu,die der höchsten vom damaligen Neckarsulmer Fließband folgt:0871001080.Zur Produktion wird auf eigener Fläche eine Halle errichtet,die später zu einem blitzsauberen Privat-Museum wurde, mit dem besonderen Duft eines taufrischen Autos.
Fiat 500 - Der kleine ItalienerDer Ur-Fiat von 1957 als HolzmodellBild: © SWR
