Piloten am Abgrund

Im frühen winterlichen Dunst starten die Hauptmänner Rolf Rothenhäusler und Jürgen Baur mit 2 CH 53 Großraumhubschraubern. Die Fluglehrer haben drei Wochen Gebirgsflugausbildung vor sich. Vier Flugschüler und acht Bordtechniker sind mit dabei. Deutschland hat kaum Hochgebirge, um mit den riesigen Hubschraubern zu trainieren. Deshalb fliegen sie nach Alpnach und Meiringen, Schweiz. Genauso trainiert das Schweizer Militär im Deutschen Flachland. Dreimal am Tag starten die CH 53 Maschinen ins Gebiet von Eiger, Mönch und Jungfrau. Vorbei am Schilthorn, wo schon James Bond "Im Geheimdienst ihrer Majestät" von fremden Agenten gejagt wurde. Am Aletschgletscher sind die Bedingungen für die Piloten ideal. Ständig werden Landungen geübt. Höchste Konzentration ist gefordert. Die Bordtechniker sind um den Hubschrauber herum die Augen der Piloten. Der Druck des Rotors bläst den Schnee meterhoch in die Luft. Schlagartig ist der Hubschrauber in undurchsichtige Schneewolken gehüllt. Erst nach dem Start von winzigen Felsvorsprüngen haben die Flugzeugführer wieder freie Sicht. Gigantisch sei der Blick über die Alpen, wenn das Wetter mitspielt, sagen die CH 53 Piloten. Und das kann in den Bergen manchmal ganz schön verrücktspielen. Es kommt vor, dass man tagelang auf gutes Wetter warten muss. Hin und wieder gibt es auch technische Defekte an den über 40 Jahre alten Maschinen. Das konnte Günther Henel hautnah mit der Kamera erleben. Die Laupheimer Piloten sind oft bei Einsätzen in Afghanistan gefragt, oft bei Katastrophen-Einsätzen. Vor einiger Zeit beim Erdbeben in Pakistan oder beim Lawinendesaster in Galtür vor ein paar Jahren. Vergessen ist auch nicht die große Oderflut. Das sind nur ein paar Beispiele dafür, dass sie nicht nur militärische Einsätze fliegen, sondern im zivilen Einsatz große Hilfe leisten.